一、摘要
普通车机用有源双频贴片即可；智驾用多频测量级 GNSS 要配 IATF 16949、PPAP 流程与 AEC‑Q 器件，并做温循、振动、盐雾与车顶金属地参考测试。没有任何汽车体系的厂家，先接后装/工程车/研发小批更现实。
二、基础体系
- ISO 9001：质量体系底线，所有量产都应具备。
- IATF 16949：汽车行业准入，覆盖 APQP、PPAP、FMEA、SPC 等，车载项目基本是硬门槛。
- ISO 13485：仅医疗非植入设备相关，车载一般不涉及。
三、器件与试验
| 项目 | 说明 |
|---|---|
| AEC‑Q 器件 | LNA、滤波器、连接器优先选车规料，温漂与寿命更稳 |
| 温循振动 | 按车厂规范做高低温循环与随机振动，验证焊接与结构 |
| 盐雾/防护 | 户外天线 IP67，沿海与农林按盐雾加严 |
| 车顶金属地 | 鲨鱼鳍/顶置天线需以车顶金属面为参考地，方向图才会准 |
四、组合与智驾
智驾不是只放一颗 GNSS。多频高精度 GNSS 常与 5G/V2X、IMU 邻近布置，IMU 做失锁续推，GNSS 提供绝对定位。组合天线见 GNSS+5G鲨鱼鳍组合天线。
五、结论
车载订单的门槛在“体系 + 试验数据”，不是参数表。没有 IATF/PPAP 不要硬接前装大单，从后装、工程车、研发小批切入，把文档补齐再上量。
